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比如，广东省审计厅披露，截至2019年3月，广东省本级和广州等13个市、55个县共有138.76亿元新增政府债券资金存放在财政部门或预算（项目）单位未实际使用，占2018年新增政府债券总额1354.3亿元的10.25%。“地方借债要还利息，还有管理成本支出，如果大部分资金闲置花不出去，这会增加政府运行成本，加重地方财政负担，甚至会导致债务管理出现问题，应该引起高度关注。”中财-鹏元地方财政投融资研究所执行所长温来成对第一财经记者称。

有险企已“清仓”，非车险收入占比首超40%对于财险公司而言，车险业务单均保费较高，低的也有几千元，高的甚至上万元，相比单均保费几百元的健康险、意外险等险种，无疑更能给公司带来较大的现金流，车险业务的重要性不言而喻。但近年来，汽车市场不景气、车险竞争激烈等内外部因素，都在压缩车险市场的利润，根据乘联会公布的数据，今年1-10月份，我国乘用车市场的累计销量达到了1662.6万辆，同比下降8.3%。因此，即便是人保财险、太保产险、平安产险这种行业巨头，也出现了车险保费收入增速放缓的情况。

消息很快传到了在日本东京的王国华那里，痛失独子的他当场昏厥过去。“他们用水灌在我脑袋上，我醒了一会又昏迷了。我想不通，好好的孩子，为什么说不见就不见了？”王国华对澎湃新闻说。因为签证等原因，4天后王国华回到国内，见到的是躺在冰棺里的儿子，伸手去摸，冷冰冰的。“凶手是谁，在哪里？”王国华伤痛至极。

据众安科技CTO李雪峰透露，未来，众安将继续突破区块链底层技术，包括合约引擎、合约语言、共识算法、账本结构、隐私协议、计算模型等，解决区块链扩展性、安全、中心化等问题。同时加强区块链与云计算的结合，一方面深入探索垂直领域的区块链SaaS 包含链的自动化部署、节点管理、节点动态添加、链监控运维等；另一方面以中间件的形式对传统云计算微服务架构进行补充，增加其不可篡改、多中心、自证清白、自带审计等特性。

俄罗斯海参崴造船厂和英美等国一样，离不开中国龙门吊而改造苏联时代遗留的老式舰艇，问题则同样让人头疼。这些浮动废铁已被废弃多年，仅除锈就耗时可观，而且其电子设备都已远远落后时代，如果改造就要进行脱胎换骨的重新布线。对俄罗斯舰艇来说，被封存就犹如一只脚进入鬼门关，除了极少数如纳西莫夫号这样的幸运儿以外，大多只能在港口度过漫长岁月后走向拆船厂，例如今年被解体的两艘巨型巡洋舰。而说到海军建造能力，就不得不提到俄罗斯目前不但缺乏大型浮船坞/干船坞，而且极为有限的大型船厂要么是容纳量不足，要么是建造潜艇出身，对航母和大型水面舰艇是门外汉。海参崴红星造船厂是近年来同行中的后起之秀，但其发展也离不开中国大型龙门吊以及各类技术设备的植入，那些万里之外的船厂则只能望洋兴叹。如果说设备的问题还能通过购买和外援逐步解决，那么人的问题就是一个很难立刻用钱解决的问题。前苏联时代，优秀技术工人的收入相当高，而且还能被授予各种英雄称号光耀门庭。而今的俄罗斯，有的酒吧陪酒女郎一次得到的小费就超过一个海军船厂工人的几倍！如此畸形不合理的对比，只能导致大量专业人才流失，等到俄罗斯开始重视这个问题时，早已为时太晚！所以，不少留在船厂内的工人素质都相当成问题，俄海军舰船历年事故频发，与之关系重大！

于是，鸭肉到底安全不安全，就成了此事的核心问题。成本过于低廉，确实有可能和鸭肉质量有关。同时，从养殖户们的介绍来看，这些冷冻鸭的生长周期十分短暂，仅为30天，且不用鸭子毛长全即可出售。种种迹象，都容易让消费者心生疑问。那么，肉鸭的生长期到底应该有多长？通过网络搜索，可以寻找到一些相关线索。一篇刊登于《齐鲁晚报》的文章《“速生鸡”倒地难起，“速成鸭”又来袭》写道，专家认为，在相对舒适的生长环境下，肉鸭可以“从原来两三个月的生长周期缩短到40天左右”。而且，“消费者是可以放心吃的”。而另一篇发表于《中国禽业导刊》的文章《给“速生鸭”正名——肉鸭生长周期短是科技进步的成果》则写道，“现代肉鸭生长周期缩短，28天可长1.9公斤不是什么神话，也没有什么不可告人的秘密，它是科技进步的重大成果。”