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其次要搞清楚：企业流动性不足的根源是什么？我们认为，是“去杠杆”政策的误伤。其实早在两年前，政府就一直在推动去杠杆。2015年底到2016年，央行通过锁短放长，不断压缩长短期限利差，倒逼债市去杠杆；2017年，银监会推动“三三四十”大检查，着力整顿同业、委外和理财，并将部分同业存单纳入MPA考核。

整个过程可能大体如下：23日上午，从对马海峡赶来的中国运-9电子侦察机编队与从日本海西部飞过来的伊尔-38H反潜巡逻机编队，十分罕见地在日本海东南海域进行了一次史无前例的联合训练。这次中俄空中力量在日本海的训练，可能与侦察日韩在这一海域的军事部署有关，当然也可能是演练如何在战时封锁对马海峡的战术，因此十分接近独岛的领空。

（二十二）推动建立联合激励和惩戒机制。小微企业融资优惠政策优先支持信用状况好的市场主体，被政府有关部门列入黑名单、重点关注名单中的小微企业不得享受。依法依规查处小微企业和金融机构内外勾结、弄虚作假、骗贷骗补等违法违规行为，记入机构及其法定代表人、主要负责人和相关责任人信用档案，失信问题严重的要纳入涉金融失信黑名单，并实施跨部门多层级失信联合惩戒。

343中队的搜索者不过这接连的坠机打击的不止是印度军队，作为设计和生产方的以色列心里肯定也是崩溃的。印度从1998年起就开始从以色列进口无人机，到现在一共买了约176架，包括108架搜索者系列和68架苍鹭（2015年还打算再买10架苍鹭-TP，但是由于要求转让技术，所以以色列人犹豫了），印度海军则是从2002年开始装备无人机的，经过3年多的筹备和培训，在2006年组建了自己的第一个无人机中队：驻南部西海岸克钦的第342中队，之后在2011年和2012年又在博尔班达和泰米尔那度相继组建了第343和第344中队，每个中队都装备有苍鹭和搜索者，但是由于各种原因，这几年不断发生事故，除了今年外，去年342中队就坠毁了一架搜索者，另外空军在去年底也坠毁了一架苍鹭。这坠机率实在有些高，我想以色列厂家心里肯定想哭：就你这个摔法儿，我这飞机还能卖得出去？（作者署名：电波震长空）

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具体为2018年~2020年计划新购置货车21.6万辆、机车3756台，其中2019年购置货车7.8万辆、机车1564台。显然仅在机车一项，当前实际情况就与计划采购相差超过50%，金额逾百亿元。就此，国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，目前看《三年行动方案》中对机车采购增量过于乐观。他说：“货运增量和机车新购不能画等号，至少不是同比例增长。目前国铁集团强调提高装备利用率，比如正在进行的修程修制改革就是以提高装备利用率为核心，这将国铁集团现有的机车使用效率大大提升，减少了新车采购量。”