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截至2018年底，武汉运营着9条地铁线路，轨交线路长度达到348公里。在轨道交通的绝对长度上，武汉排在第5。而在密度上，武汉的轨交密度仅次于上海，高居全国第2，远超成都和杭州。高密度轨道交通的背后，是武汉建成地铁的高速度。从2012年武汉轨道交通1号线建成通车开始，“武汉速度”就成了中国地铁的代名词。从2012年到2015年，武汉每年建成通车一条地铁线路；从2016起，武汉每年建成通车至少两条线。根据规划，武汉将用不到20年的时间，走过伦敦140年的历程。

受此影响，周一美国光学设备制造商集体跳水暴跌。港股：恒生指数（501302）收跌0.8%，报30062.75点。【美欧股市】美股或连续第四日高开 高盛、IBM等将公布财报道指（DIA）期货涨0.34%，标普500指数期货（ES）（SPY）、纳指（QQQ）期货均上涨0.28%。

事实上，私募机构的退出路径还有并购和股权转让两种形式。然而在中国企业家的传统观念中，大多难以接受自己一手创办的公司被收购，并购这条路一直走不通畅。股权转让的退出方式，在内地新三板开启之后，虽有一定增长，但这种退出渠道的占比在中国市场中还不到1%。

国盛证券研报强调，MSCI扩容与否对外资流入规模不构成显著影响，外资入场仍在初级阶段，明年大概率仍将维持2000亿―3000亿元的入场规模。事实上，近几年外资入场与MSCI纳入节奏关联度较低。2017年，MSCI未纳入，但陆股通已入场2000亿元；2018年，MSCI纳入5%，陆股通流入3000亿元；今年扩容15%，外资整体入场规模也在3000亿元左右。

外资加仓的过程，也对应了市场趋势和业绩逐步统一的过程，绩优股开始全面占优。从风格上看，外资加速流入时，前期消费和金融表现明显占优，但2019年以来外资持股有向科技股蔓延的趋势。这一变化背后的逻辑，也是业绩趋势的改变。行业表现较好的，除了业绩确定性较高的食品、家电等消费板块以外，还有2016―2017年供给侧改革受益的建材、钢铁、有色等周期行业，2018―2019 年猪价推动的农业，2019 年盈利开始兑现的部分科技股。

郭文英表示，下一步，针对资金占用、违规担保造成上市公司损失的行为，投服中心将积极探索通过股东代位诉讼追究控股股东、实际控制人等“关键少数”的责任，维护上市公司和中小股东的合法权益。第三，创新投资者教育方式，优化资本市场生态环境。近年来，投服中心通过倡导积极健康的股权文化，不断为提升上市公司质量创造优良的“软环境”。其中，与央视财经频道合作打造《股东来了》特色投教品牌，引领广大中小投资者全面知权、积极行权、依法维权；联合上海证券报开设权益“360”专栏，通过案例剖析、知识普及等形式，传递理性投资、价值投资、长期投资理念，截至目前，该专栏已经刊发文章266篇。