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根据集邦科技旗下研究院统计，在业者去库存化及旺季效应优于预期的助益下，预估第四季全球芯片代工总产值将较第三季增长6%。市占率前三名分别为台积电的52.7%、三星的17.8%与美国格罗方德半导体公司的8%。报道介绍，台积电的16/12纳米与7纳米产能持续满载。其中，7纳米受惠苹果iPhone 11系列销售优于预期、AMD维持投片量，以及联发科的首款5GSoC等需求影响，成熟制程则受惠IoT芯片出货增加，估计台积电整体第四季营收年增8.6%。

这看起来像是滴滴与司机的“双赢”。在这两年多里，巨头滴滴开始大肆收割市场，为账面上不断翻番的数字而狂欢庆贺，却忽略了复杂的线下出行场景中隐藏的危机。“你知道，收割庄稼时，人们关心的只是果实。”2018年初，滴滴预计当年其主营业务将实现盈利，净利润将可能达到10亿元美元，实现“微盈利”。

定期寿险是为了减轻活着的人的经济压力，保额的确定有两种方法：（1）未尽责任——根据对家庭的责任来评估保额（如下图）：（2）收入身价法——未来至少10年的预期收入作为保额：比如，某集团给一名员工的身故赔偿是90个月的工资，此法就是收入身价法。

今年三季度，其新业务及其他收入35亿元，同比增长达471.3%，“新业务及其他”为美团贡献了18.1%的收入；去年同期，这一板块在总收入中的占比仅为6.3%。但新业务部分目前尚未盈利，毛损达13亿元，本季度的销售成本从去年同期的3亿元骤增到48亿元，美团在财报中表示，这主要是网约车司机相关成本增长、收购摩拜而产生的物业、厂房及设备折旧增加等。

对于杨洋来说，选择放弃并不容易，因为他还需要给投资人一个交代。投资人的开放和理解让他少了几分压力。“对他们来说是止损。毕竟失败的案例，他们见得很多”。“出行最重要其实是在于乘客。”徐龙向‘子弹财经’阐述了他对于拼车和顺风车市场的看法。他觉得，无论是拼车还是顺风车，他们首要的重点是乘客，而非司机。因此，以乘客下单司机接单的模式成为了顺风车的主流，以司机下单乘客顺路拼单的模式却没有持久时日。

在出行行业的投资上，除了百度还有腾讯和阿里。腾讯投入了如今的出行行业巨头滴滴，而阿里则投出了与滴滴合并的快的。2015年到2016年间，滴滴在不断地扩张着地盘，从出租车到快车，再到专车和顺风车，甚至租车以及巴士业务，它将触角伸向了出行行业的边边角角。